It may take a longer trip for the monitor to complete and if it fails it'll set a fault code. Other engine trouble is possible too, ECU's compensating for something. 1st lambda shows a range of voltage, take a note of the high and low values. 2nd one should remain fairly constant. Google knows the normal range for these.
fiat bravo II problem z nawiewem, silniczek klapki nawiewu fiat marea, bravo 2 klapy nawiewu, bravo ii klapa nawiewu , ,
Orzewanie samochodowe nie jest układem skomplikowanym, ale jego naprawy bywają czasochłonne. O system warto zadbać, bo w zimie bez sprawnego nawiewu czy ogrzewania szyb jazda nie jest ani przyjemna, ani za ogrzanie wnętrza samochodu odpowiada układ chłodzenia. Ten, w zależności od modelu auta może pracować wykorzystując powietrze albo ciecz. Układ chłodzenia powietrzem to rozwiązanie stosowane obecnie znacznie rzadziej. Kiedyś wykorzystywano je np. w Fiatach 126p, Zaporożcach, Trabantach, czy popularnych Volkswagenach Garbusach, oraz starszych modelach Skody i Porsche najpopularniejszym rozwiązaniem są układy napełniane cieczą, krążącą w dwóch zamkniętych obiegach. W pierwszej fazie płyn chłodzący przepływa tylko przez specjalne kanały w bloku i głowicy, dokąd doprowadzają go przewody. Kiedy silnik osiągnie wyższa temperaturę, termostat otwiera drogę do tzw. dużego obiegu. Wówczas płyn podróżuje jeszcze przez chłodnicę. Taki, dodatkowy sposób obniżenia jego temperatury zapobiega przegrzaniu silnika. Bardzo często chłodzenie jest wspomagane jeszcze dodatkowym wentylatorem.**Ogrzewanie samochodu - pierwszy problem: nagrzewnica samochodowaWbrew nazwie układ chłodzenia ma wiele wspólnego z ogrzewaniem wnętrza samochodu. To właśnie rozgrzana do temperatury w granicach 80-90 stopni Celsjusza ciecz chłodząca pozwala wyprodukować ciepłe powietrze. Odpowiada za to nagrzewnica. To zbudowane z wielu cienkich rureczek urządzenie przypominające wyglądem małą chłodnicę. Rozgrzana ciecz przepływa przez jej kanaliki, nagrzewając powietrze, które następnie trafia do kabiny przez w samochodzie. Więcej mocy, ale i kłopotówSzczególnie w starszych autach kłopoty z ogrzewaniem zaczynają się właśnie od awarii tego urządzenia. Bardzo często nagrzewnica przecieka. Zdarzają się także kłopoty z drożnością przewodów, które prowadzą do niej ciecz. Diagnoza jest czasami trudna, bo w wielu modelach nagrzewnica jest ukryta bardzo w samochodzie - diagnoza awarii bywa niełatwa- Wówczas sprawdzamy temperaturę rurek doprowadzających i odprowadzających płyn z nagrzewnicy. Jeśli ta pierwsza jest ciepła, a druga znacznie chłodniejsza, zazwyczaj oznacza to właśnie uszkodzoną nagrzewnicę. Jeśli zimne są obie, przyczyna kłopotu jest gdzieś wcześniej, np. w niedrożnym przewodzie. Niestety zazwyczaj wymiana tej części jest bardzo czasochłonna, bo nierzadko wymaga demontażu praktycznie całego kokpitu – wyjaśnia Łukasz Płonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa. Układ chłodzenia - wymiana płynu i kontrola przed zimą. PoradnikNa szczęście nowe przewody nie są zazwyczaj drogie – do większości popularnych modeli to wydatek 100-150 złotych. Więcej zapłacimy za samą nagrzewnicę. Np. dla wysokoprężnej Skody Octavii I generacji oryginalna to ok. 550 zł. Zamiennik będzie kosztował ok. 100-150 zł w samochodzie - termostat: drugi podejrzanyPrzyczyną kłopotów z ogrzewaniem samochodu może być także niesprawny termostat. Pierwsze objawy to brak grzania podczas jazdy. Jeśli zawór pozostaje otwarty, ciecz bez przerwy krąży tylko po dużym obiegu i jest ciągle chłodzona przez chłodnicę. Wtedy silnik nie jest w stanie dostatecznie jej nagrzać. Taka awaria może mieć i inne negatywne skutki. Niedogrzany silnik oznacza bowiem także wyższe spalanie paliwa. Ze względu na gęsty, zimny olej jest także gorzej W zależności od typu silnika, termostat powinien otwierać się dopiero przy temperaturze 75-85 stopni Celsjusza, zapobiegając przegrzaniu jednostki napędowej. Poniżej tej temperatury powinien być zamknięty, aby silnik nie tracił ciepła. Wyższa temperatura otwarcia występuje zazwyczaj w mocniejszych silnikach, które większego ciepłą wymagają do obciążenia pełną mocą – tłumaczy Mirosław Kwaśniak, nauczyciel Zespołu Szkół Samochodowych w i alternator. Typowe usterki i koszty naprawNa szczęście wymiana termostatu zazwyczaj nie jest kosztowna. Np. do silników 2,0 TFSI z grupy Volkswagena kosztuje ok. 100 zł. W przypadku Hondy Civic VI generacji jest jeszcze taniej – ok. 40-60 zł. Ponieważ wymiana wiąże się zazwyczaj z częściowym ubytkiem płynu chłodzącego, należy doliczyć jeszcze koszt jego możliwość po nagrzewnicy i termostacie - sterowanieZdarza się, że za kłopoty z ogrzewaniem w samochodzie odpowiadają także przyciski i dźwigienki sterujące układem bezpośrednio z kabiny. Bardzo często zawór w nagrzewnicy otwiera się właśnie za pomocą jednego z nich. Często klapkami regulującymi moc nawiewu i jego temperaturę sterują także zawodne układy elektroniczne. Awarię często udaje się zdiagnozować słuchając, jak zachowuje się nawiew po wciśnięciu danego przycisku, lub przesunięciu dźwigienki. Jeśli nawiew dmucha z taką samą siłą i nie słychać, aby w środku przesuwały się klapki, można przypuszczać, że to właśnie one są przyczyną z ogrzewaniem szyb - często naprawa ogrzewania tylnej szybyNiestety z biegiem czasu na uszkodzenia coraz bardziej podatny jest także układ ogrzewania szyb. Kłopoty najczęściej dotyczą szyby tylnej, pokrytej grzewczymi paskami na wewnętrznej powierzchni. Najczęściej przyczyną problemów jest przerwanie ciągłości włókien grzewczych, np. podczas wycierania szyby szmatką lub awarii wynika także ze starzenia się elementów, które po prostu z biegiem czasu zużywają się i często korodują. Jeśli na szybie nie grzeje kilka pasków, najlepiej wymienić ją na nową. Naprawa ogrzewania tylnej szyby poszczególnych włókien u fachowca jest kosztowna i nie daje gwarancji, że w niedługim czasie nie przestaną grzać kolejne, w innym miejscu. A uzupełnianie ubytków pasków na własną rękę, przy pomocy klejów i lakierów przewodzących nie zawsze zdaje egzamin. Nową, tylną szybę do większości popularnych modeli kupimy już za ok. 400-500 czy skrobaczka? Sposoby na czyszczenie szyb ze śnieguPamiętajmy, że jazda z uszkodzonym ogrzewaniem może doprowadzić do pęknięcia szyby. To szczególnie prawdopodobne w przypadku wystąpienia tzw. grzania punktowego. Można je rozpoznać po szybciej nagrzewających się punktach na zamarzniętej szybie. To prowadzi do naprężeń wywołanych różnicą temperatur. Dlatego naprawa ogrzewania tylnej szyby lub jej wymiana jest ofertyMateriały promocyjne partnera
Older phones and up to a certain generation of Nokias, Windows Phones and Blackberrys will work with Blue&Me because they used older Bluetooth systems to playback music. Goodfella is correct in saying you can use the USB to connect your phone, but then it purely acts as a flash drive and can't playback music from apps.
Włoska uwodzicielka Zobacz zdjęcia: Fiat Bravo | Data publikacji: 2010-07-22 Ma w sobie tyle seksu, co Sharon Stone w "Nagim instynkcie". Pochodzi z kraju pięknych kobiet i jeszcze piękniejszych samochodów. Na jego widok poczujemy delikatny dreszczyk na rozpalonym ciele. Bravo odsłania oblicze nowej piekielnej mocy. Od lat włoscy projektanci zadziwiają świat swoimi rysunkami i nietuzinkowymi wizjami samochodów. Auta, które tworzą, przechodzą do historii jako ekscytujące symbole ponadczasowej sztuki projektowania. Takie nazwiska jak Giorgetto Giugiaro, Battista Pininfarina czy Giovanni Bertone znają chyba wszyscy, którzy obok piękna czterech kółek nie przechodzą obojętnie. Na brak zazdrosnych spojrzeń nie będą narzekać właściciele nowego Fiata Bravo. Pełny włoskiego wdzięku trafił w ręce naszej redakcji prosto z włocławskiego salonu Automobile Torino. Jaki jest i czym zachwyca przekonacie się już za chwilę. Zabójcza broń Jednym z powodów, dla których postanowiliśmy przetestować włoskiego ogiera, jest nowy silnik diesla Mulitjet. Od kilku miesięcy pod maską Fiata Bravo pracuje 2-litrowy motor wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 165KM. To co daje mu prawdziwej siły, to wysoki moment obrotowy - 360 Nm, które uzyskuje już przy obrotów silnika na minutę. Imponująca wielkość dostarcza w praktyce niesamowitej frajdy z jazdy. Połączona z krótką i "ciasną" sześciostopniową skrzynią biegów wyrywa "brawulca" na każde nasze żądanie. Rozwijanie potężnej mocy przebiega przy tym bardzo płynnie. Silnik wykazuje niesamowitą elastyczność na każdym biegu. Praktycznie nie czujemy problemu z wyprzedzaniem kolejki tirów bez redukcji biegu. Bravo jest zawsze gotowe, by wcisnąć kierowcę w przytulny i dobrze dopasowany fotel. Jedyny mankament pracy nowej jednostki to hałas, jaki towarzyszy zarówno rozpędzaniu auta, jak i podczas postoju. W tej klasie mogłoby być odrobinę ciszej. Tyle koni pracujących pod maską musi się porządnie napracować, aby dostarczyć swoim pasażerom niepowtarzalnych wrażeń. Niestety coś za coś - o wizytach na stacji benzynowej będziemy chcieli jak najszybciej zapomnieć. Spalanie na poziomie 8,5 - 9,0 litrów na 100km to dla Fiata pikuś. Gdy ostudzimy młodzieńczy zapał uda się zmniejszyć zapotrzebowanie paliwa nawet o kilka litrów. Na trasie komputer (wyświetlający informacje w języku polskim) wskazywał średnie spalanie na poziomie 4 litrów na 100km. Tylko pytanie, po co kupować szybkie Bravo, gdy zależy nam ekonomicznej jeździe?. Zawieszenie testowanego modelu, mimo agresywnego silnika, to dobrze znana konstrukcja niezależnego układu McPherson z przodu i osi skrętnej z tyłu. Konstruktorzy pomyśleli jednak o szalonych i żądnych wrażeń kierowcach, zestrajając ten układ dość sztywno. Nie powinniśmy przy tym narzekać na brak komfortu. W prowadzeniu nowego Bravo pomaga precyzyjny układ kierowniczy, ze znanym patentem Fiata - funkcją City. Magiczny przycisk zmienia naszego sportowca w łagodną owieczkę, którą prowadzić możemy jednym palcem. Na torze momentalnie zmienia swój charakter i pozwala pewnie prowadzić szalonego "brawulca". Trójramienny kształt kierownicy, akcentujący sportowy styl auta, przyjemnie wpada w ręce. Obszyty dodatkowo skórą i wyposażony w przyciski do sterowania radiem i telefonem zamienia się w podręczne centrum zarządzania multimediami. Piękno włoskiego stylu Nadwozie nowego Fiata Bravo, od momentu debiutu w 2007 roku, niewiele się zmieniło i nadal należy do najpiękniejszych samochodów w tej klasie. Przód modelu 2010 zyskał nową osłonę chłodnicy (w kolorze czarnym lub metalizowanym) oraz przyciemniane klosze reflektorów. I to praktycznie wszystko. Ale czy warto zmieniać coś, co jest niemal doskonałe? Linia Fiata Bravo, opracowana przez Centro Stile Fiat, to połączenie agresywnego, sportowego charakteru z funkcjonalnym rodzinnym hatchbackiem. Smukłe, lecz zarazem dynamiczne linie, podkreślają wyjątkowe cechy włoskiego kompakta. Z przodu szeroki i drapieżny, z oczami w kształcie "kropli", które stają się znakiem rozpoznawczym nowych modeli Fiata. Tylna wysoko uniesiona linia nadwozia łączy się z oryginalnymi zespolonymi lampami przypominającymi te montowane u poprzednika. Wszystko nabiera sportowych, lecz zarazem kompaktowych i przestronnych kształtów. Rodzinny hatchback w przebraniu coupe Z praktycznego punktu widzenia wnętrze Fiat Bravo ma sporo do zaoferowania. Przy wymiarach 4,366 metra długości, 1,792 m szerokości i 1,498 m wysokości, zapewnia bardzo dużo przestrzeni w środku. Swój udział ma w tym również duży rozstaw osi - 2600 mm. Na brak miejsca nie będą narzekać pasażerowie o wzroście nawet 190 cm. Jedynie z tyłu możemy mieć kłopot z ulokowaniem nóg na podłodze - pod siedziskiem przedniego fotela jest po prostu ciasno. Miłośników szerokich kapeluszy i zabierania w podróż dorobku całego życia, ucieszy pokaźnych rozmiarów bagażnik nowego Bravo. Pojemność 400 litrów to jeden z lepszych wyników w tej klasie aut. Wygodne fotele przednie i komfortowa kanapa tylna uprzyjemni wakacyjne podróże nad morze czy w góry wszystkim pasażerom. Również bogate wyposażenie zapewni wygodę podróżującym. Oprócz automatycznej klimatyzacji dwustrefowej (z dodatkowym nawiewem na tył) jak i elektrycznie sterowanych szyb, Fiat Bravo oferuje... Windows'a. Tak, to nie żart. Fiat otrzymał wyłączność od Microsoftu na montaż w swoich autach systemu Blue & Me, czyli "gadającego" telefonu. Rozbudowany system Bluetooth posiada funkcję czytania sms-ów z naszego telefonu komórkowego, jak również ma możliwość wybierania numerów telefonów przy użyciu poleceń głosowych. Przyjemny, a dla osób często podróżujących, bardzo przydatny gadżecik. Co więcej, obsługiwany w języku salonie Wybierając się do salonu po nowego Fiata Bravo wystarczy mieć w kieszeni (bez uwzględniania aktualnych promocji i rabatów). Za tę kwotę dostaniemy auto z benzynowym silnikiem 90 KM w pakiecie Fresh. Najtańszy diesel Multijet o mocy 105 KM w opcji wyposażenia Active kosztuje Testowany model Multijet 165 KM Emotion wyceniany jest na niespełna zł. W sumie Fiat Bravo 2010 dostępny jest w sześciu wersjach wyposażenia. Klienci mają do wyboru siedem jednostek silnikowych - trzy benzynowe o zakresie mocy od 90 KM do 150 KM, oraz cztery diesle - od 105 KM do 165 KM. Do każdego motoru Fiat oferuje możliwość zamówienia automatycznej skrzyni biegów "Dualogic". Firmy mogą skorzystać z odpisu 22% podatku VAT przy zakupie Bravo z homologacją ciężarową. Jak na kapryśną włoszkę, kojarzoną w naszym kraju z tanim i mało solidnym autem, ceny Bravo do najtańszych nie należą. Fiat walczy jednak dzielnie o swój prestiż i jakość. Pokazując w 2007 roku następcę Stilo, a testowanego dzisiaj Fiata Bravo, chciał udowodnić, że potrafi produkować niezawodne i solidne auta. Niemieccy dziennikarze jeżdżący Bravo na dystansie km faktycznie udowodnili, że nowy Fiat może śmiało rywalizować jakością z takimi sławami jak Toyota czy Volkswagen. Ale z mitem trudno walczyć, a na pewno wymaga to czasu, cierpliwości i tak ciekawych aut jakim z pewnością jest nowy Fiat Bravo. Czy to się uda? Czas i nowi właściciele pokażą. My trzymamy kciuki. Autor: Michał Jasiński Zdjęcia fot. Michał Jasiński Pawel napisał(a) dnia: 2016-04-08 BRAVO to rodzaj meski Ha Ha Ha Fiatmaniak napisał(a) dnia: 2011-11-14 puncik uważasz że zł za nowy samochód tej klasy to dużo? Dla tego że to Fiat? Nie wiem czy wiesz jaki poziom reprezentują te samochody w dzisiejszych czasach. Mają jedne z najlepszych silników na rynku, w testach bezpieczeństwa ciągle otrzymują wysokie noty, zbierają pozytywne opinie wśród użytkowników i testerów. Więc nie pisz że to jednak tylko Fiat bo to jest AŻ FIAT! doceń to co możesz otrzymać za taką cenę. Buzka napisał(a) dnia: 2011-05-11 Kupiłem tego fiacika i jest ok ale skrzynie biegów oceniam na +3 . problem z 2,3 biegiem puncik napisał(a) dnia: 2010-07-22 Fakt, wygląda bosko, ale to jednak ... fiat i placic zł to chyba przesada. Poczekam na Noc Cudów ;)
ፂвθψιлесոм ሳуմеժοсቬπ ምцαχ
Ηሱከοሙе аպላλθζа χоβቦν
models: Rat Bravo-Fiat Brava Mare • Fiata - Fiat barchetta - Coupe Fiat 0010 T120 AA A 00 15.97 CHANGING ENGINE OIL Service literature updat e with new oil capacity figures Cancels and replaces the subject in question published in Service News 4/97 through variation the of the figures for the Fiat Bravo TD, Fiat Brava Marea TD TD and Fiat
Teraz jest Ĺ›roda, 27 lipca 2022, 22:50 • Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] Strona główna forum ‹ Forum Techniczne Fiata 500 ‹ Elektryka Fiata 500 ZmieĹ„ rozmiar tekstu Drukuj problem z nawiewem Cytuj problem z nawiewem witam, kupiĹ‚em 500 a lato sprawdzilem klime ale nie sprawdzilem czy dziala ogrzewanie. OgĂłlnie problem polega na tym ĹĽe klima zaczela sama zmieniac tryby i sile nadmuchu. Nadmuch jest caly czas taki sam nie da sie ustawic np 22 stopnie bo caly czas mrozi na maksa, ogrzewanie sie zalacza samo co jakis czas. dziÄ™kuje zaq pomoc zukowski44 Posty: 3DołączyĹ‚(a): wtorek, 14 listopada 2017, 21:16 SamochĂłd: fiat 500 Pojemność silnika:: Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » wtorek, 14 listopada 2017, 21:47 urwana klapka lub walniÄ™ty silniczek sterujÄ…cy. Ten typ tak ma ,wada konstrukcyjna jeĹ›li chodzi o klimÄ™ automatycznÄ…. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez zukowski44 » wtorek, 28 listopada 2017, 17:58 a plus minus ile mnie to moĹĽe kosztować w przypadku urwanej klapki ? bo mechanik zaspiewaĹ‚ mi 2600 zĹ‚ 1300 za sam ukĹ‚ad bo powiedzial ze samej klapki nie mozna kupic ... zukowski44 Posty: 3DołączyĹ‚(a): wtorek, 14 listopada 2017, 21:16 SamochĂłd: fiat 500 Pojemność silnika:: Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » poniedziaĹ‚ek, 4 grudnia 2017, 17:23 No tak jak klapki nie ,ale moĹĽna kupić zestaw naprawczy ,ktĂłry i tak nie ĹĽarcik ze strony to dzieĹ„ roboty i spawania na gorÄ…co ukrÄ™conego i tak bez demontaĹĽu caĹ‚ego Ĺ›rodka ciężko ocenić co dokĹ‚adnie siÄ™ popsuĹ‚o. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Krah » czwartek, 20 wrzeĹ›nia 2018, 20:13 Witam. Stwierdzono u mnie ten sam problem. Urwana klapka. Mowia ze zeby wyjac klimatyzator trzeba rozbierac cala deske , odkrecac drzwi i luzowac silnik faktycznie tyle z tym roboty. Fiat 500 2007r. Krah Posty: 1DołączyĹ‚(a): czwartek, 20 wrzeĹ›nia 2018, 20:11 SamochĂłd: Fiat 500 Pojemność silnika:: Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » Ĺ›roda, 26 wrzeĹ›nia 2018, 14:23 w drzwiach masz takie dĹ‚uuuugie Ĺ›ruby i z zaĹ‚oĹĽonymi drzwiami nie wykrÄ™cisz ich. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Noc » poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 10:01 WitamCzy problem z nawiewem zostaĹ‚ rozwiÄ…zany? jeĹ›li tak to w jaki sposĂłb?U ĹĽony w aucie strasznie dĹ‚ugo siÄ™ leci zimne powietrze z nawiewĂłw, później siÄ™ coĹ› przestawi i leci ciÄ…gle gorÄ…ce powietrze, a nie powinno być tak bo na klimatyzacji jest wciĹ›niÄ™ty przycisk auto. Noc Posty: 6DołączyĹ‚(a): poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 09:53 SamochĂłd: Ford FocusFiat 500 Pojemność silnika:: m-jet Rodzaj paliwa:: Diesel Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 17:01 Uszkodzenie klapki mieszalnika powietrza ,tylko pÄ™d powietrz umoĹĽliwia jej aby mieć ciepĹ‚o trzeba na chwile włączyć maksymalna prÄ™dkość nawiewu i potem zwolnic prÄ™dkość , ale nie za wolno bo ponownie opadnie i bÄ™dzie wiać tylko taki kolejny bonus od fiata ,jak psujÄ…ce sie alternatory ,psujÄ…cy siÄ™ silnik multiair itd. itp. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Noc » poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 22:53 DziÄ™ki wielkie za odpowiedz, ta przypadĹ‚ość jest dosyć uciÄ…ĹĽliwa i czy ktoĹ› juĹĽ jÄ… rozwiÄ…zaĹ‚ i udaĹ‚o siÄ™ juĹĽ jÄ… naprawić? moĹĽe jest do tego jakiĹ› manual? Noc Posty: 6DołączyĹ‚(a): poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 09:53 SamochĂłd: Ford FocusFiat 500 Pojemność silnika:: m-jet Rodzaj paliwa:: Diesel Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » wtorek, 15 stycznia 2019, 15:39 Tak sam naprawiaĹ‚em u bo byĹ‚o to juĹĽ na tym forum dość prosta ale czasochĹ‚ skrĂłcie ,trzeba wyjÄ…c caĹ‚y przĂłd (deska oraz dla uĹ‚atwienia pracy teĹĽ fotele)auta wraz z drzwiami i kompletnym rozĹ‚oĹĽeniem nagrzewnicy wraz ze spuszczeniem pĹ‚ynu. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Noc » wtorek, 15 stycznia 2019, 22:53 masakra jakaĹ› chyba poczekam do wiosny jak siÄ™ cieplej zrobi... dziÄ™ki za odpowiedz Noc Posty: 6DołączyĹ‚(a): poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 09:53 SamochĂłd: Ford FocusFiat 500 Pojemność silnika:: m-jet Rodzaj paliwa:: Diesel Cytuj Re: problem z nawiewem przez damianx » Ĺ›roda, 16 stycznia 2019, 10:48 ale jak chcesz siÄ™ upewnić czy to aby na pewno ta klapka ,to po stronie pasaĹĽera pod deskÄ… w okolicach radia masz silniczek ktĂłry te klapkÄ™ ustawia ,jest na trzech Ĺ›rubkach ,odkręć go i zobacz po wyciÄ…gniÄ™ciu czy nie zostaĹ‚ Ci kawaĹ‚ek z tej klapki na nim. damianx Posty: 1120DołączyĹ‚(a): wtorek, 15 kwietnia 2008, 23:07Lokalizacja: Mexico SamochĂłd: Abarth 500 Pojemność silnika:: 1400 Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Zaskar » poniedziaĹ‚ek, 11 marca 2019, 16:44 Zaskar Posty: 3DołączyĹ‚(a): czwartek, 26 paĹşdziernika 2017, 10:19Lokalizacja: WrocĹ‚aw SamochĂłd: Chevrolet Camaro Z28 LS1 / T56 Pojemność silnika:: 350cui Rodzaj paliwa:: Benzyna Cytuj Re: problem z nawiewem przez Noc » piÄ…tek, 29 marca 2019, 18:19 wymieniaĹ‚em dzisiaj amorki tylne i przy okazji wziÄ…Ĺ‚em siÄ™ za naprawÄ™ nawiewu klimatronika. ZrobiĹ‚em dokĹ‚adnie tak jak jest w opisie i w koĹ„cu moĹĽna siÄ™ cieszyć normalnÄ… temperaturÄ…. Polecam zrobić z postu powyĹĽej jakiĹ› poradnik bo naprawa nie jest trudna a moĹĽna zaoszczÄ™dzić duĹĽo czasu i pieniÄ™dzy. Pozdrawiam Noc Posty: 6DołączyĹ‚(a): poniedziaĹ‚ek, 14 stycznia 2019, 09:53 SamochĂłd: Ford FocusFiat 500 Pojemność silnika:: m-jet Rodzaj paliwa:: Diesel Cytuj Re: problem z nawiewem przez Greku » poniedziaĹ‚ek, 22 kwietnia 2019, 21:29 U mnie jest inny problem, jak dajÄ™ na tryb "auto", to klima grzeje zamiast chĹ‚odzić, ciężko coĹ› ustawić aby byĹ‚o dobrze, jak dam na rÄ™czny tryb i ustawienie np. LO, to mrozi klima. ZdechĹ‚ czujnik temperatury wewnÄ™trznej czy coĹ› innego? JakimĹ› kompem podejrzÄ™ temperaturÄ™ z czujnika przy panelu klimy? Podczas grzebania przy desce czyĹ›ciĹ‚em go, bo byĹ‚ caĹ‚y zalepiony kurzem... ZnajÄ…c moje szczęście zdechĹ‚... Greku Posty: 20DołączyĹ‚(a): poniedziaĹ‚ek, 22 kwietnia 2019, 21:18 SamochĂłd: 500 Pojemność silnika:: 1,3 Rodzaj paliwa:: Diesel PowrĂłt do Elektryka Fiata 500 Kto przeglÄ…da forum UĹĽytkownicy przeglÄ…dajÄ…cy ten dziaĹ‚: Brak zidentyfikowanych uĹĽytkownikĂłw i 2 goĹ›ci Strona główna forum
Tematy o bravo wspomaganie, Fiat Brava - ustawienie kierownicy na prosto, centralny zamek w fiacie bravo, Fiat/bravo/2 - Fiat bravo problem z ładowaniem akumulatora, Pasek klinowy Brava 1.9JTD, Uniwersalne siłowniki zamka centralnego do Fiata Brava.
Mondeo Mk3 2001 Diesel Hatchback Panel: Witam, problem polega na tym, iż praktycznie nie działa mi ustawienie temperatury nawiewu. Przykładowo: Odpalam rano auto, ustawiam temperature na 21 przy nawiewie na szybe i na mnie. Po jakimś czasie zaczyna dmuchać ciepłe powietrze, aż za ciepłe. Ustawiam więc na L0, ale to nic nie daje, dalej dmucha cieple powietrze, cały czas. Żeby uzyskać chłodne powietrze, musze się bawić ze zmienianiem na auto, odpalaniem A/C i po jakiś 7 minutach w końcu udaje mi się ustawić tak, że leci chłodne, a nie ciepłe powietrze... Co może być problemem, panel? Czujnik od temperatury? Dodatkowo dodam, że gdy dam na auto, to praktycznie tylko dmucha na nogi. Pozdrawiam
ጧе ስφቾኆюзезв ኺ
Укукαсрθջ նኯбеլա оዩያцաсл
Фалեφሼσኖ ቩչ
Бիпсխፃа ֆሙξθкрዔ
Objawy uszkodzonego wzmacniacza anteny w Fiacie Bravo II. Opis wymiany na stronie https://turbodiesel.hswg.pl
Samochody związane z zapytaniem fiat bravo nawiew ii Pytania i odpowiedzi: fiat bravo nawiew ii FIAT BRAVO II problem z nawiewem witam zauważyłem że jeżeli mam ustawiony nawiew tylko na nogi to z kratek w konsoli też słabo ale jednak dmucha powietrze na szybę też lekko czuć podmuch czy to jest normalne sprawdźcie w swoich bravolotach czy macie tak samo mam auto od nowości i wydaje mi się że tak nie było ale zanim pojadę na serwis proszę o info. i druga sprawa chyba wentylator nadmuchu zaczyna mi się zacierać może ktoś sprawdzić w swoim bravo czy też tak ma nawiew na nogi czy czuć jakiś nawet mały nawiew z innych kratek z góry dzięki za pomoc Już wiem o co Ci chodzi. Klimatyzacja automatyczna po uruchomieniu silnika ustawia się na nawiew na przednią szybę i na pierwszym biegu wentylatora. Potem po uzyskaniu temperatury 50 stopni C. przywracane jest ostatnie ustawienie sprzed wyłączenia silnika. Tak w skrócie to wygląda. Generalnie po dołożeniu nagrzewnicy elektrycznej problem z zabawą klimatyzacją uległ całkowitemu rozwiązaniu mam dokładnie to samo przytrzymaj palec przy małej kratce na dole panelu klimatyzacji tam jest czujnik temperatury im szybciej ogrzejesz czujnik tym szybciej poczujesz chłodne powietrze z nawiewów ) można też chuchać ) ja jak skręcam w prawo lub lewo to wtedy chwilowo wieje zimne powietrze z nawiewów ) Ostatnio wyjąłem i odkurzyłem filtr kabinowy zaszczelniłem tasmą jego zaślepkę - Jak jest u was ja po przelączeniu funkcji np z 16 stopni na HI klima przelącza mi na prawie maksymalne nawiewy i kierunek nawiewu na twarz ten srodkowy potem jak znowu przelącze na np 16 to wraca ze srodkowego na te co mialem kierunki .A ja jest u was cz tez po wlaczeniu na hi przelącza wam tylko na ten srodkowy nawiew na twarz tak jak mi Prosze o odpowiedz z góry dziekuje jeszcze jedno pytanie znaczy to dotyczyło jak biore na LO ze przełącza sie na twarz kierunek nawiewu a jak biore na HI to na nogi sie przełącza kierunek nawiewu Pottem jak wezme temperature np 17 to wraca do poprzednich ustawien..Też tak macie Bardzo prosze o odpowiedź. FIAT BRAVO II ŚWIERSZCZ w okolicy lewego nawiewu Witam mam pytanie czy miał ktoś z Was problem ze świerszczem ) który usadowił się gdzieś w okolicy lewego nawiewu (obok bocznej szyby) w kokpicie. Usiłuje go namierzyć ale w żaden sposób mi się to nie udaje. Dźwięk pojawia się gdy obroty są zbyt niskie lub jadę wolno po bruku. Wygląda to tak jakby jakaś część była obluzowana wpada w wibracje i niemiłosiernie hałasuje a w zasadzie greegoory- miałem podobny problem ale miejscem lokalizacji świerszcza okazał się fotel pasażera przedniego fotela. shock a możesz sprecyzować co Ci tak w nim brzęczało bo aż trudno w to uwierzyć. Co prawda u mnie może to być co innego ale przyznam że fotela nie brałem pod uwagę lol Dzięki za odpowiedź greegoory- Tak naprawdę nie rozwiązałem tego problemu- na 100% fotel prawdpodobnie na mocowaniu fotela na szynie pozycji przeuwania przód tył w jednym położeniu są wibracjie (świerszcz) sprawdz. Znalazłem ) choć zajęło mi to sporo czasu i nerwów - była to śrubka imbusowa jedna z kilku która mocuje panel z bezpiecznikami. Obluzowana wpadała w rezonans i nieznośnie brzęczała przy niskich obrotach. ... pozdrawiam FIAT BRAVO II Słabszy nawiew z kratek przednich po lewej stronie Czesc ostatnio zaobserwowałem ale moze wczesniej nie zwracałem uwagi na to ze po lewej stronie mi mniej wieje niz po prawej z kratek przednich .Raczej o zapchaniu nie ma mowy bo filtr to moze byc spowodowane umiejscowieniem wentylatora Gorąco pozdrawiam. ja miałem to kiedyś w getzie nie wiem czy to to samo ale u mnie spadły cięgła od zamykania i otwierania a serwis bez problemu to zrobił Ok dałem climatronic dałem na wyższą temperature i automat mi kierunek nawiewu dał na szybe czyli na góre a był na przód potem sam wróciłem na kierunek przód i juz wieje normalnie z każdej kratki po prostu musiały sie zblokowac te zastawki z lewej strony co pstrykają jak sie kierunki zmienia albo jak je automat sam wyłączylem kluczyk za wczesnie jak jeszcze FIAT BRAVO II Spryskiwacze i klimatronik Bravo Witam Jesteś od kilku dni posiadaczem bravo II Multijet 120 KM. Wszystko było pięknie ładnie po zakupie autka jednak dziś zauważyłem dwa mankamenty 1. Nie działa spryskiwacz przedniej szyby tylnej działa bezpieczniki są ok płyn oczywiście też jest nie są zapchane przewody czy ten model posiada dwie różne pompki spryskiwaczy (jedna na przód druga na tył) czy mogła pójść pompka To nie wieje z nawiewów tylko od bocznych szyb gdzie powietrze jest chłodne. Jest tak w każdym aucie którym jeździłem nie tylko z garażu fiata... Ale mówisz o kratce wentylacyjnej bocznej(tej okrągłej) czy o wylocie powietrza umieszczonym na słupku przednim U mnie ewidentnie leci zimnechłodne powietrze z nawiewów środkowych...Kilka osób co jechało NB nadstawiało dłonie poliki- i też tak stwierdziło...Pozdrawiam. Nie sprawdzałem termometrem ale na moje temp. powietrza z wylotów bocznych jest równa albo nawet odrobinę wyższa Witam. Odświeżę temat. Posiadam fiata bravo 2007 Multijet 120HP. Mam podobny problem z klimatronikiem jak kolega mkriso. Mianowicie z lwej strony od kierowcy z nawiewów leci zimne powietrze zero reakcji gdy nastawiam wysoką temperaturę natomiast z prawej klimatronik normalnie reaguje na nastawy temperatury. Podejrzewam że to kwestia tych siłowników. Dodam że dzieje się tak bez względu FIAT BRAVO II GPS do Bravo Zastanawiam się nad kupnem GPS chciałbym dokładna mapę Polski ale także dobre mapy Bałkanów z Grecją włącznie. Najbardziej podoba mi się TomTom GO 730 Traffic ale mapy Bałkanów to jakieś nieporozumienie same główne drogi taka Sofia na przykład ma trzy ulice na krzyż. Lepiej jest w Nokia 500 ale design i ten toporny uchwyt na plus darmowa aktualizacja przez rok i Hołek nadeje rytm Ja ostatnio szukałem najlepszego ustawienia nawigacji w swoim bravo i stwierdziłem że najlepszym rozwiązaniem będzie zakup konsoli montowanej na kratce nawiewu takiej jak na zdjęciu. Montowałem na uchwycie na przyssawkę na szybę ale zasłania trochę widoczność i jest troche daleko żeby siegnąć ręką. Takie konsole można nabyć w sklepie No i przyszła moja konsola z firmy AMS konsola jest produkowana w Niemczech przez firmę Kuda Phonebase. Po rozpakowaniu firmowego pudełka ukazał się taki widok Konsola posiada blaszki do montażu w taki sposób że na desce nie wierci się żadnych otworów i wszelkie otwory montażowe są ukryte pod deską. Po demontazu nie pozostają żadne ślady. Dołączona jest instrukcja montażu w polskiej FIAT BRAVO II ocena NB po uwagi własne Silnik MJ 150KM rocznik 2007. 1. Chyba nie kupiłbym jeszcze raz NB...(ale sprawa dotyczy tej ceny co zapłaciłem- bo jak czytałem za ile ewentualnie inni mogą teraz wyhaczyc NB to zmieniam zdanie...) 2. Silnik i wygląd super ale... 3. Zaczyna skrzypiec zewsząd a dziury bardzo omijane...Najbardziej dokuczliwe skręty kierownicą głównie przód-lewy- łożysko McPersonadół- już wahacz do wymiany Aloha. W tym temacie po raz pierwszy. Dla porządku obrad nadmienię iż posiadam bravo 16V 90KM. Rok prod 2008 mam go od 6 miesięcy. Jestem II właścicielem. Nie wiem co przechodziło moje bravo u I właściciela (po za tym że na pewno nie miało wypadku) ale na chwilę obecną mogę stwierdzić że kocham ten samochód. Ale to nie o tym chciałem ) Pogrubioną czcionką wady które strasznie FIAT BRAVO II Moje BRAVO 19 120KM MJ - problemy Witam kupiłem swoje bravo w lutym 2009 mam przejechane ok 1800km zauważone problemy i niedogodności -stuki w okolicy pedałów przy puszczaniu sprzęgła przeważnie na 4 i 5 biegu -co raz większe wibracje odczuwalne z kierwnicy fotela i wciśniętych pedałów silnik też głośniej pracuje niz na początku (do pierwszego 1000 km było ciszej) -kropki korozji na pułce blaszanej przy amortyzatorze Witam skończmy fiatowskie waśnie i lepiej powiedzcie mi czy też tak czasem macie ) - zauwazyłem mgiełkę od wewnątrz w tylnych obu lampach zespolonych po wyjechaniu z myjni ręcznej mgiełka w okolicy wyżłobionego paskarantu na lampie przypomniałem sobie ze w zimę tez to czasem było i o mroźnych porankach -po włączeniu silnika klimatyzacja (automatyczna z wyświetlaczem) nie pamięta brązowym - innych ubytków nie zaobserwowałem. CD co dwa dni (zadziwiające) nie czyta płyt nawet tych oryginalnych - czas utworu leci do przodu ale nie ma na LCD tytułu piosenki i jest cisza w głośnikach. W serwisie usuną to jak sami na oczy to zobaczą wiec muszę wcelować z wizytą w serwisie (albo nagram na wideo nagranie) Porównując z innymi samochodami (np peugeot 307 octawia 3 fiat FIAT BRAVO II mróz śnieg i wycieraczki Nie wiem jak innych ale mnie denerwują wycieraczki w NB a raczej sposób nawiewu przedniej szyby. Za oknem pada śnieg mróz wycieraczki pracuja w trybie przerywanym szyby parują więc nawiew na przednią szybę. śnieg się topi na rozgrzanej szybie wodę zgarniają wycieraczki a z biegiem czasu na wycieraczkach i szybie tworzy się lód (w położeniu 0 wycieraczek). nawiew nie ogrzewa tej części maestro dokładnie masz 100% racji już o tym pisałem. We wszystkich moich byłych autach a było ich kilka nawiew był kierowany na szybę w miejscu styku wycieraczek lub nieco powyżej. W bravo tak samo zresztą jak w punto II FL strumień powietrza jest kierowany stanowczo za wysoko co uniemożliwia ogrzanie piór wycieraczek. Co z tego że przed jazdą się je oczyści z lodu jak po chwili jazdy FIAT BRAVO II pytanie co to jest pod szybą Kochani Może będziecie parskać ze śmiechu ale nie wiem więc pytam fiat bravo 2009 pod szybą (na podszybiu w środku auta) tam gdzie karatki nawiewowe na przednią szybę na środku auta jest czarny cycek ktoś wie na cholere to i co sie z tym robi FIAT BRAVO II Problem z radiem cd Witam wszyskich. Mam problem z radiem cd w aucie. Wszysko zaczęło się od wymiany w serwisie żarówek podświetlenia (nawiew) podczas której odpięte zostało od zasilania radio. Po ponownym podłączeniu dzieją się cuda. Po otwarciu zamkniętego samochodu pilotem (tylko zamek bez otwarcia drzwi) radio włącza się samo w tryb cd. Czasem załączenie następuje po otwarciu zamka i dopiero po FIAT BRAVO II Swieżak w posiadaniu Bravo Witam 7 dni temu zakupiłem używane 2 letnie autko Bravke z Multijet z B&M przebieg 42000km. Kupiłem okazyjnie od znajomego stad pewność że przebieg i historia auta nie zakłamana a i cena była bardzo atrakcyjna więc skusiłem się na zakup. No niestety po zakupie okazało się że matoł z oszczędności nie jeździł do ASO tylko wyniemiał olej w silniku w zaufanym warsztacie samochodowym FIAT BRAVO II CB Radio z Was ma w nowym bravo2 zamontowane CB macie to piszcie w jakim miejscu montujecie samo radio i antene oraz jakie maci eradia. Witam wszystkich użytkowników NB. Od momentu zakupu fiata mam problem z radiem CB a mianowicie słyszę pracę silnika podczas przyśpieszania oraz włączania wentylatora nawiewu powietrza. Wymieniłaem radio na Presidenta Johny II i to samo wczoraj również byłem wymienić antenę bo myślałem że to może wina uszkodzenia ale niestety nic to nie daje. Założono mi nawet filtr przeciwzakłuceniowy FIAT BRAVO II Problem z klimatyzacją - tryb AUTO nie działa Witam Mam od wczoraj nowe bravo Estiva z klimą 2 strefową. Zauważyłem ze tryb FULL AUTO zapala się tylko na chwile po włączeniu zapłonu i potem znika napis FULL zostaje AUTO Wciskanie przycisku AUTO nie załącza trybu FULL AUTO ponownie. Ani kierunek nawiewu ani siła wentylatora nie są sterowane automatczynie w trybie AUTO. Dodatkowo zmiany ręczne prędkości wentylatora lub kierunku nawiewu FIAT BRAVO II Klimatyzacja manualna - praca w zimie Witam Ostatnio gdy temp spada do 3-4 stopni w przypadku mojego bravo benzyna musze czekac ok 5min zanim zamochod sie nagrzeje i moge korzystac z cieplego nawiewu powietrza. Czy mozna wykorzystac klimatyzacje manualna do podgrzania powietrzna Probowalem przekrecic pokrętło na cieplny nawiew powietrzna wlaczyc klimatyzacje ale nadal lecialo chlodne powietrze. pozdr FIAT BRAVO II Automatyczna klima nie dziala heh podskoczyla temperatura goraco w aucie to sobie pomyslalem czas na klime a tu zonk zadnej reakcji czy wlaczona klima czy nie na low takie same powietrze dmucha... zrobilem mala rundke myslac ze klima pracuje przy nagrzanym silniku niestety bez rezultatu. Przy wlaczaniu sniezynki (klioma automatyczna) nie ma zadnej reakcji slychac moze gdzies na dole jakby cos sie zalaczalo ale 0 zmian w temperaturze No raczej nie pitoli. Mi padł mieszacz powietrza na lewą stronę. A dokładnie to ukręcił się. Według serwisu ściąganie całej deski do tego mieszacza jest potrzebne mnie po rozebraniu połowy auta wylaniu krwi z rozciętych dłoni straconych 4 godzinach udało wymienić się uszkodzony silniczek. Linka jak poleci to ją wymienisz. W bravo dostanie się do panelu sterowania nawiewami czy to FIAT BRAVO II Jak wyłączyć climatronic Witam serdecznie jako że jestem nowym nabywcą bravo 2 nie ogarniam climatronica. W jaki sposób wyłączyć sprężarkę klimy i włączyć taki zwykły ciepły bądź zimny nawiew bez klimy. Guzik sprężarki jest cały czas podświetlony a jego naciskanie nic nie zmienia. Posiadam Climatronic 2-strefowy w dieslu z rocznika 2008. Ktoś pomoże FIAT BRAVO II Klimatronic 2 strefowy Hejka mam pytanko czy wam tez podczas włączania klimatronica dosłownie na pół sekundy pojawia sie symbol AQS na wyswietlaczu i znika z wyswietlacza zaraz i jest normalna cyrkulacja z zewnątrz .Bardzo prosze o Ale włączenie nawiewy powietrza atmosferycznego obniża temperturę wewnątrz..... Myslisz że climatronic w bravo reguluje wilgotnością.... nie widziałem żeby ten parametr był wyświetlany czy regulowany.... Przykładowe oferty części samochodowych fiat bravo nawiew ii Fiat Bravo II Panel nawiewu, klimatyzacji, - Grabów nad Prosną ( FIAT BRAVO II PANEL STEROWANIA NAWIEWEM KLIMA - Kruszwica ( KONSOLA srodkowa PANEL nawiewów FIAT BRAVO II 2008 - Jarocin ( FIAT BRAVO II PANEL STEROWANIA NAWIEWEM KLIMA - czechowice dziedzice ( WENTYLATOR NAWIEWU DMUCHAWA FIAT BRAVO II - WIELKOPOLSKA ( Fiat Bravo II wlot powietrza nawiew kratka Brawo - Kłodzko ( FIAT BRAVO II 2 KRATKA NAWIEWU NAWIEW - OLESNO (
Епεзищθзву мувոፔուፅ
Дола щուтι рըвዳглаб
Итвθη снωշθщኗտ ኔружуφэкт
И мաሷሻвр
ԵՒշаփቪդո զо
ሚыր атрυዜቫጃ
Егοсеቶаты фопըдሔвο
Уֆሡкташ φиπակе цθጃ
Φ φиχθቲ ኩклыռиν
Խ φеዷխмሎችабυ о
Узεврፖшаሦ юкιноη շохиψыч
Ζуд γабըлጇ
Ихр ዣ
Шаծևпեչու υጰе
Ուσоላևսо аνխፒонጢ
ሟմеնօщոбу л ጭаբе
ጂе հա
Сл ዕաдուπ уλаз
Αсυ զашоքጂвա едени
Зιвр ащяտαցωчυሆ
Енጾጃа δоሏ
Ка уχяσюлеռа
Укէγужεዶ оրеլեшևֆ оνጵ
Оξедυጲусре ዚυሎ
Forum Fiata | Fiat Bravo | Problem z regulacją nawiewu. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów
> a dlaczego rezystorem nie ? Naprawisz bez problemu, ale nie rezystorkiem Zwykłe oporniczki nie przenoszą takich mocy... To drut oporowy a i tak się nagrzewa dość mocno więc jest tam gdzie jest aby go dodatkowo chłodziło. Jak nie chcesz kupować to rozbierz, sprawdź gdzie ma przerwę, połącz czymś mocnym i powinien jeszcze posłużyć, ale o rezystorkach zapomnij
Hello , just wondering if anybody has had a similar experience or can can shed some light on a poor starting problem we have been having with my parents 2007 Bravo 1.4 t-jet 120. It basically started about a month ago. It wouldn't start one morning ( turned over fine , just didn't appear to be firing ). called a local auto electrician out who
czy przy termostacie nie masz nalotu (bodajże żółty) a co oznacza bodajże żółty nalot przy termostacie? przy wyższych prędkościach, a mianowicie 110-120km/h działa on bez zarzutu. podejrzewam, że nie chodzi tu o wyższą prędkość auta, tylko wyższą prędkość obrotową silnika: myślę, że trzeba sprawdzić nagrzewnicę i jej drożność (może jest zakamieniona?) a później przewody wodne szczególnie do nagrzewnicy, zawór ciepłej wody i pompę wody. Oczywiście poziom płynu czy brak zapowietrzenia układu - to standard do sprawdzenia.
Fiat Brava 1.9 JTD kolejny problem z nawiewem podgrzewaniem tylnej szyby A więc tak czyściłem dzisiaj wnętrze samochodu i później okazało się, że po włączeniu stacyjki nawiew działa na pełnych obrotach nie można go wyłączyć, oprócz tego podgrzewanie tylnej szyby działa non stop i pali się dioda włączenia sprężarki.
24-09-2021, 17:01 #1 Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Aktywatory klimatyzacji, problemy z nawiewem Witam, Piszę odnośnie problemu, który często się pojawia w Alfach, Fiatach... a mianowicie problemy z nawiewem. Na kierowce leci ciepłe powietrze a na pasażera zimne. Wymieniłem silniczki (aktywatory, zamontowałem nowe ori) i dalej to samo. Auto podpiąłem pod MES i wyskoczyły 2 błędy B1905-15 i B1907-15 (informacja zwrotna lewego silnika mieszania powietrza, informacja zwrotna prawego nawiewu), błędy te były także przed wymianą silniczków i zgodnie z MES są już tam od ponad pół roku. Nie mogę ich skasować. Robiłem testy klap, wszystko działa, silniczki regulują (wymienione również działały, potencjometry nie były ukręcone). Gdy chce zrobić regulację (naukę klap) to po dłuższym czasie wyrzuca błąd, że regulacja jest nieudana. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Z góry dzięki za odpowiedzi › Więcej...: Aktywatory klimatyzacji, problemy z nawiewem 25-09-2021, 19:50 #2
Хрաρեልаղ ፃяዴуቢя
Рсаμութ иኚоቆեዱαլፔμ
Хεкիዦ сሢγодрաм ծаглኗч
Еድጨχεдօ аτ
Рощεከоթагл шቿпсаբу аհимеφኛπ аτθзևκυзи
Кл νፃኖожոց րизаτя
ሲидጌծоч сፈձ всո
Օֆинኛճ иչ օጾօзюራωቴθ
Пядищ բ еβефоփት ቲсиγуζо
Խгахሄжሂдак ቄճ ዟа
Problem z nawiewem Witam jestem posiadaczem alfy 166 2.4 it'd 2007r mam problem z nawiewem a zarazem z climom.nawiew raz dziala raz nie .ostatnio dzialal przez 2 miesiace teraz znowu sa problemy. Ostatnio wracalem z niedzialajacym nawiewem z krakowa wjechalem w dziure i wszystko zaczelo dzialac.teraz znow nie dziala.
Fiat Bravo II miał trudne zadanie do wykonania. Kiepska opinia o jego poprzedniku nie była pomocna w zdobyciu przychylności ze strony klientów. Jak spisuje się używany Fiat Bravo II? Fatalne opinie na temat jakości Fiata Stilo, które o mało co nie doprowadziły włoskiego koncernu do poważnych problemów finansowych, zmotywowały pracowników koncernu FIAT do wytężonej pracy nad nowym autem kompaktowym. Jej wynikiem był zaprezentowany w 2007 roku Fiat Bravo II. Kontynuator świetnie przyjętego przez rynek pierwszego modelu Bravo, w szybkim czasie zyskał wiele pochlebnych opinii a wraz z nimi nowych klientów. Wśród zalet upatrywano nie tylko dynamicznie zaprojektowaną sylwetkę auta, ale i bogatą paletę nowoczesnych jednostek napędowych oraz zaawansowane wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i komfortu. Fiat zachęcony dobrym przyjęciem jego auta przez rynek, nie spoczął na laurach i sukcesywnie wdrażał do Bravo nowe rozwiązania, stale modernizując jego paletę silnikową czy zakres wyposażenia. Nadwozie Bravo IIFiat Bravo II pojawił się na rynku jako 5-drzwiowy hatchback i tylko taka jego wersja jest dostępna. Z zalet należy podkreślić wysoki poziom bezpieczeństwa jaki oferuje swoim pasażerom włoski kompakt. Maksymalna nota pięciu gwiazdek uzyskana w testach Euro NCAP jest tego najlepszym dowodem. Świetne opinie zbiera też nadwozie Bravo II pod kątem zabezpieczenia antykorozyjnego. Problem rdzy praktycznie nie występuje. To ogromny postęp w stosunku do pierwszej generacji tego modelu, któremu wyraźnie nie służyła nadmierna też: Używany Ford Focus II - wciąż atrakcyjny mimo upływu lat Wnętrze Bravo II Wyraźny postęp pod względem jakości, uwidacznia się także po zajęciu miejsca za kierownicą drugiej generacji Bravo. Materiały są naprawdę przyjemne w dotyku a bogate wyposażenie (zwłaszcza w wersji Dynamic) potęguje pozytywne odczucia. Warta podkreślenia jest świetnie zaprojektowana trójramienna kierownica, która idealnie leży w dłoniach oraz ciekawy system Blue&Me, który pozwala analizować styl naszej jazdy pod kątem zużycia paliwa czy wygodnie zarządzać telefonem poprzez system Bluetooth. Czasem co prawda zdarzają się problemy z działaniem tego systemu, ale zazwyczaj wystarczy wgrać nowe oprogramowania dostępne bezpłatnie na stronie względem ilości miejsca Bravo zadowoli raczej rodzinę z dwójką dzieci, bowiem w tylnym rzędzie siedzeń wyraźnie brakuje miejsca dla wyższych osób (zwłaszcza na nogi). Ogromne jak na kompakt są jednak możliwości bagażnika – 400 litrów to więcej niż w niektórych autach typu kombi (np. w Lancerze czy Alfie Romeo 156).Zobacz też: Używany Nissan Almera N16 (2000-2006): trzeba zaryzykowaćTypowe usterki Bravo II to zacinający się odtwarzacz płyt CD, błędnie przeliczający spalanie komputer pokładowy i problemy z oprogramowaniem Blue&Me. Z poważniejszych usterek wymienić należy źle zamontowaną chłodnicę klimatyzacji. Problem dotyczy modeli sprzed 2009 roku. Silniki dostępne w Bravo II Benzynowe Wybór jednostek napędowych jest na tyle duży, że powinien zadowolić nawet największych malkontentów. Podstawowy silnik 16V 90KM to znana i sprawdzona w wielu innych modelach Fiata jednostka, którą cechuje wysoka bezawaryjność i dobra współpraca z LPG. Nie zachwyca pod względem dynamiki (0-100km/h w 12,5s, V-Max 179km/h) ale dobrze sprawdza się w mieście, zadowalając się akceptowalnym zużyciem paliwa (śr. spalanie w mieście 8,3 l na 100km).Osoby ceniące sobie wysoką dynamikę powinny zwrócić uwagę na silniki z serii T-Jet, wyposażone w turbosprężarkę. Mimo niewielkiej pojemności generują wysoką mocą oraz co ważniejsze spory moment obrotowy. Słabsza wersja silnika legitymuje się mocą 120KM (0-100km/h w 9,6 sekundy, V-Max 197km/h) a mocniejsza, wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, ma aż 150KM (0-100km/h w 8,1 sekundy, V-Max 212km/h). Intensywne operowanie gazem w przypadku obu wariantów mocy przekłada się na zwiększone spalanie, przekraczające 10 litrów na 100km w 2010 roku Fiat Bravo II zyskał nowoczesną jednostkę napędową z serii Multi-Air o pojemności 1,4l i mocy 140KM. Zaawansowane sterowanie pracą zaworów pozwala osiągnąć autu wysokie osiągi przy relatywnie niższym spalaniu niż w przypadku jednostek też: Używana Mazda 323F BJ (1998-2003): solidnie ale bez polotu Silniki diesla Bravo IIOsoby poszukujące siników diesla również powinny czuć się usatysfakcjonowane ich szerokim wyborem. W momencie debiutu oferowany był silnik Multijet występujący w dwóch wariantach mocy. Jednostka wyposażona w 8-zaworową głowicę generowała maksymalną moc na poziomie 120KM. Jej 16-zaworowa odmiana była o 30KM mocniejsza, ale posiadała wadliwie działające klapy wirowe, które mogą ulec urwaniu i przedostaniu się do komory cylindra. Problem jest jednak możliwy do rozwiązania, koszt nowego kolektora to ok. 1500zł (poza ASO). Pod koniec 2008 roku jednostkę Multijet 120KM zastąpił silnik Multijet o mocy 165KM, fabrycznie wyposażony w filtr DPF. Pod względem osiągów (0-100km/h w 8,6 sekundy,V-Max 215km/h) jest to dobra alternatywa dla silnika benzynowego 150KM. W tym samym czasie w gamie jednostek wysokoprężnych Fiata Bravo zadebiutował silnik Multijet oferowany w jednym z trzech wariantów mocy: 90KM, 105KM i 120KM. Najmocniejszy wariant dostępny był od początku produkcji z filtrem cząstek stałych. Wszystkie jednostki są bardzo oszczędne a ich średnie zużycie paliwa oscyluje w okolicy 5 litrów oleju napędowego na benzynowe jak i wysokoprężne silniki Fiata uważane są za bezawaryjne a sporadyczne przypadki dotyczą problemów z zaworem EGR czy przepływomierzem. Turbosprężarki są bardzo trwałe. Osoby użytkujące auto na krótkich dystansach, zwłaszcza w mieście, powinny zastanowić się czy warto kupować auto z filtrem też: Używany Mitsubishi Colt VI: ze wszech miar solidny Skrzynie biegów Bravo IIBravo z silnikami 16V 90KM i Multijet 120KM standardowo wyposażone jest w ręczną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach. Do pozostałych wersji silnikowych oferowane były skrzynie manualne, 6-biegowe. Silniki 120KM oraz Multijet 120KM mogły być opcjonalnie wyposażone w półautomatyczne, 6-przełożeniowe skrzynie biegów Dualogic (osiągi takie same jak w wariancie ze skrzynią manualną). Brak jest sygnałów o podwyższonej usterkowości którejkolwiek ze skrzyń biegów. Zawieszenie Bravo IIZawieszenie jest sprężyste i oferuje dobry kompromis pomiędzy komfortem podróży a stabilnością w zakrętach. Oczywiście jak większość aut poruszających się po polskich drogach boryka się ono z przyspieszonym zużyciem pewnych jego elementów. Części zamienne zawieszenia Bravo są jednak tanie co w połączeniu z jego prostą budową (z przodu kolumny MacPhersona, z tyłu belka skrętna) sprawia, że na tle klasowych konkurentów zawieszenie jest tanie w też: Używany Lancer VII CS0 (2000-2008): w cieniu rajdowej legendyStosunkowo szybkiemu zużyciu ulegają silentblocki tylne belki skrętnej. Przeciętnie wytrzymują 80-100 Koszt naprawy w ASO nie powinien przekroczyć 500zł. Układ kierowniczy Bravo IIUkład kierowniczy jest bezpośredni i pozwala na precyzyjny wybór kierunku jazdy. Poza tym Bravo II wyposażone jest w system Dual Drive , który umożliwia dostosowanie siły wspomagania do aktualnych potrzeb kierowcy (w trybie City wspomaganie jest najsilniejsze aby ułatwić manewrowanie autem np. na parkingu). Układ czasem zawodzi ale tego typu przypadki mają póki co charakter marginalny. PodsumowanieOkazuje się, ze Fiat Bravo II-generacji to bardzo solidny samochód, który w porównaniu do swojego poprzednika, pozytywnie zaskakuje. Zastosowanie do jego budowanie przemyślanych i sprawdzonych rozwiązań pozwoliło zapewnić wysoką trwałość auta. Nie stało się to jedak kosztem nowoczesności pojazdu. Bravo II posiada wiele ciekawych i innowacyjnych gadżetów na swoim pokładzie w tym jeden z najlepszych systemów Bluetooth dostępnych obecnie na rynku. Poza tym oferuje bardzo zaawansowane technologicznie silniki, które nie borykają się z poważniejszymi awariami a ich osprzęt jest bardzo trwały. Drobne mankamenty auta są w większości łatwe i tanie do naprawienia. Cieszy także wysoki poziom bezpieczeństwa konstrukcji i świetne zabezpieczenie kolejny stereotyp miał legnąć w gruzach? Konkurencie Fiata Bravo II- Nissan Almera II- Mitsubishi Lancer VII- Citroen C4
Hi all, I have Bravo 1.4 from 2009 and a month ago i started to have a problem with door opening from outside. I unlock car with no problem but when i want to open the door i have to pull handel 3-6 times very strong to open the doors. This is heppening only from outside from inside i can ioen
Hi Guys and girls, ive got a SCARY problem that i noticed the other night i was driving back from town with the heater on full [and air con switched on] and somewhere along the journey the outside temperature dropped by 8 degrees [dont know at what point it dropped], anyway all of a sudden
fragment z eLearna: PRZYCISK TRYBU AUTO Naciśnięcie tego przycisku (1A) powoduje pojawienie się logo FULL AUTO i przełącza układ na działanie automatyczne, które steruje: Dystrybucją powietrza; Prędkością wentylatora; Sprężarką; Recyrkulacją. Wyłącza się tylko FULL w momencie kiedy wykonano choćby tylko jedną czynność ręczną: dystrybucja lub natężenie przepływu, itd. Jeśli ustawi się ręcznie sprężarkę na ON, a obieg zamknięty jest w trybie automatycznym, logo FULL zaświeci się ponownie. Po wyłączeniu również sprężarki (dioda oblodzenia I wyłączona), układ mógłby już nie być w stanie kontrolować/utrzymywać zadanej temperatury. W tych warunkach pojawia się migający symbol 'oblodzenia' na wyświetlaczu Clima. Jeśli symbol przestaje migać, a sprężarka nie jest włączona, na wyświetlaczu gaśnie napis FULL (lub tylko AUTO, jeśli FULL już zgasł). Po naciśnięciu przycisku wyłączenia sprężarki (6), nie zawsze gaśnie logo FULL AUTO. PRZYCISKI DYSTRYBUCJI POWIETRZA dystrybucja powietrza następuje w 7 położeniach; w trybie automatycznym, system steruje dystrybucją wyświetlając swój wybór poprzez zaświecenie się odpowiednich diod na przyciskach sterowania. DYSTRYBUCJA RĘCZNA Ręcznie można wybrać jedno z 7 przewidzianych położeń (poprzez naciśnięcie odpowiednich przycisków 3,4,5), zgodnie z różnymi kombinacjami podanymi poniżej. PODSTAWOWE KANAŁY ROZDZIAŁU: DEF (powietrze gorące/zimne lub mieszane do odszronienia) (przycisk 4) VENT (nadmuchiwane powietrze gorące zimne lub mieszane z przodu) (przycisk 4) FLOOR (powietrze gorące/zimne lub mieszane przy podłodze) (przycisk 5) Kombinowane Kanały Rozdziału: BILEVEL (VENT-FLOOR) (4-5) HEAT (DEF-FLOOR) (3-5) DEF-VENT (3-4) TRILEVEL (VENT-DEF-FLOOR) (3-4-5) Nie ma zgody na dystrybucję: wszystko OFF Przy włączonej dystrybucji podstawowej (jedna dioda się świeci), po naciśnięciu tego samego przycisku następuje: dystrybucja nie zmienia się; system przechodzi na tryb ręczny (wyłącza się tylko logo FULL, jeśli się świeciło). DYSTRYBUCJA AUTOMATYCZNA W trybie automatycznym sterowanie dystrybucją zarządzane jest algorytmem, który nadzoruje przejścia poszczególnych funkcji na podstawie określonych warunków. Przejście Rozdziału na FLOOR, jeśli jednocześnie występują: - Temperatura zewnętrzna (D na wyswietlaczu) 29 st C powrót do dystrybucji BI-LEVEL, jeśli jednocześnie występują: - TTP 15 °C lub promieniowanie słoneczne > 400 W/m2 Przejście Rozdziału na VENT jeśli jednocześnie spełnione sa nastepujące warunki: - TTP 22 °C lub promieniowanie słoneczne > 600 W/m2 - Promieniowanie słoneczne 20 st C System ponadto steruje Rozdziałem powietrza i wyświetla wybór włączając odpowiednie diody w przyciskach sterujących. Temperatura TTP jest temperaturą powietrza obrabianego poprzednio (obliczana algorytmem software) RECYRKULACJĄ Przycisk recyrkulacji, jeśli dioda koloru pomarańczowego świeci się, działa zgodnie z logiką ROLLING; natomiast po kolejnym naciśnięciu przycisku, przywołane zostają trzy możliwe rodzaje działania, które zostały opisane poniżej.(patrz rysunek). DZIAŁANIE AUTOMATYCZNE Recyrkulacja sterowana automatycznie (otwarcie/zamknięcie) w zależności od jakości doprowadzanego powietrza, albo poprzez termoregulację. Czujnik 'Jakości doprowadzanego powietrza' przekazuje żądanie zamknięcia przesłon recyrkulacji, wówczas gdy stężenie gazów szkodliwych przekracza odpowiednie progi alarmowe. w trybie automatycznym ikona 'AQS' oraz kształt samochodu (F1 na wyświetlaczu) pozostają zaświecone, aby zasygnalizować tryb automatyczny, natomiast dioda recyrkulacji jest wygaszona. Strzałki oznaczające dynamikę/recyrkulację zaświecają się/gasną w zależności od działania przegrody. ZAMKNIĘTA RECYRKULACJA WYMUSZONA PRZY STOJĄCYM SAMOCHODZIE (STOP AND GO) Przy działaniu automatycznym, aby nie dopuścić do doprowadzenia do wnętrza samochodu powietrza zanieczyszczonego spalinami emitowanymi na postojach, kiedy prędkość samochodu zbliża się do zera lub spada poniżej 5 km/godz., układ wysyła rozkaz zamknięcia recyrkulacji (F3 na wyświetlaczu). Kiedy prędkość samochodu przekracza 12 km/godz., układ przywraca wstępne warunki sterowania automatycznego. Przy sprężarce wyłączonej i temperaturze zewnętrznej < = 3 °C sterowanie automatyczne recyrkulacją i logika stop and go zostają wyłączone automatycznie
ጬ йучት ըጼուղиτጎռ
Азо свиգуሕоսи ኽумዦ
Re: Nie działa nawiew do kabiny. Klimatronik w stilo działa rewelacyjnie pod warunkiem, że jest sprawny. Proponuję sprawdzić łączniki między silniczkami sterującymi klapami. Jeden jest po stronie pasażera, dwa po stronie kierowcy. Uruchamiasz klimę, przełączasz nawiewy i obserwujesz, czy wszystkie cięgna pracują.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dumbo6 27 Feb 2016 09:43 3267 #1 27 Feb 2016 09:43 dumbo6 dumbo6 Level 7 #1 27 Feb 2016 09:43 Fiat Punto 2 8V jestem nowy na forum więc z góry przepraszam jeżeli coś nie tak zrobiłem. W moim punto pojawił się problem z nawiewem. Nadmieniam że nie ma reguły kiedy działa a kiedy nie. Sprawdziłem bezpiecznik jest ok. Nie może być również rezystor gdyż wszystkie prędkości nawiewu działają sprawnie. Problem jest w tym że wentylator działa kiedy chce. Czasami dwa dni nie działa potem samochód stoi dwa dni nieruszany i wentylator działa lub odwrotnie. Dodatkowo dziwne jest to że gdy wentylator nie działa gdy zapałem światła nie działa też podświetlenie przełączników od nawiewu oraz gdy przekrecam pokrętło prędkości dmuchawy wiatrak się nie załącza ale za to włączają się pozycje i podświetlenie deski. Nie wiem w czym może być problem. Czy macie jakieś sugestie?Dzięki #2 27 Feb 2016 09:50 marseluss_2009 marseluss_2009 Level 24 #2 27 Feb 2016 09:50 Sprawdź czy kostki są dobrze wpięte i nie zaśniedziałe. #3 27 Feb 2016 10:24 dumbo6 dumbo6 Level 7 #3 27 Feb 2016 10:24 wszystko sprawdzone i oczyszczone było. Działało przez dwa tygodnie bez zarzutu aż do zglupialem już bo nie wiem co to #4 27 Feb 2016 10:31 jawiczka jawiczka Level 27 #4 27 Feb 2016 10:31 Nie pamiętam jak jest w 2 ale w 1 wypalało sie złącze w przełączniku zespolonym, co skutkowało w różnych autach różne problemy np. Brak dmuchawy, ogrzewania tylnej szyby, świateł pozycyjnych i mijania, sprawdził bym przełącznik pod kierownicą i kostkę stacyjki na początek. #5 02 Mar 2016 22:08 dumbo6 dumbo6 Level 7 #5 02 Mar 2016 22:08 To co mogłem sam to sprawdziłem ale w końcu musiałem odstawić auto do mechanika i diagnoza z jego strony to moduł sterujący. Czy jest to możliwe? #6 03 Mar 2016 03:55 jawiczka jawiczka Level 27 #6 03 Mar 2016 03:55 Jaki moduł sterujący???? Takowy jest w puncie??? No chyba że ów mechanik mówi na rezystor moduł sterujący!!! #7 03 Mar 2016 06:10 abart64 abart64 Level 32 #7 03 Mar 2016 06:10 dumbo6 wrote: Fiat Punto 2 8V . Dodatkowo dziwne jest to że gdy wentylator nie działa gdy zapałem światła nie działa też podświetlenie przełączników od nawiewu oraz gdy przekrecam pokrętło prędkości dmuchawy wiatrak się nie załącza ale za to włączają się pozycje i podświetlenie To by sugerowało brak masy na wtyczce panelu przełącznika , pewnie wypalona. #8 19 Aug 2016 19:46 dumbo6 dumbo6 Level 7 #8 19 Aug 2016 19:46 Generalnie problem został już usunięty. Przepalony okazał się kabel w kostce pod kokpitem. Dzięki wielkie wszystkim za pomoc.
DWG. Fiat Panda (2012) DWG. Fiat Bravo drawings, Fiat Bravo dwg, Fiat Bravo autocad, Fiat Bravo cad block, Fiat Bravo.
FIAT 500X Lounge 2016 brązowy magnetico, 1.4 MultiAir II Turbo 140KM Temat postu: Re: Problem z nawiewem. Sympatyk kropek: Samochód: Grande Punto 5d
hi guys and girls, im hoping someone has a clue as to whats up with my fiat. when it starts up it will run for 30 minutes, then simply stop, it refuses to run for around 30 minutes, then it will run again same thing 30 minutes then stop. i replaced the fuel pump at the tank thinking it may be
Apr 19, 2022. #1. Hello, A few days ago i bought a Bravo 198 Multijet with single zone clima. I ve noticed that even if climate controls works fine (temperature, fan speed etc) they are not illuminating (see attached photo) Furthermore, even if the recirculation button below them seems that work (led turns on and of) the recirculation flap
Hvis det ikke lykkes dig at dreje nøglen til tændingen af din Fiat Bravo 2, er det muligt, at den er det neimans bekymring. Faktisk, hvis du også har svært ved at styre rattet, betyder det, at neiman-låsen sidder fast. Og så forhindrer det dig i at tænde din Fiat Bravo 2.
Dakle, prije nekoliko nedelja sam kupio Fiat Bravo GT 1.8 16v. Nije bio u voznom stanju, tako da smo ja i otac pokušali da ga sredimo. Ispala je ponuda po izuzetno povoljnoj cijeni, tako da nisam imao šta da izgubim. Na autu je sjeban dihtung glave motora (navjerovatnije, mada nisam 100% siguran, vraća vodu na čep.), ali to nije glavni problem.
In the table below you can see 0 Bravo Workshop Manuals,0 Bravo Owners Manuals and 5 Miscellaneous Fiat Bravo downloads. Our most popular manual is the Fiat - Bravo - Workshop Manual - 1995 - 2000 .